8月8日，中国交通广播发布《交广调查 | 武汉白沙洲大桥路面坑洼导致多车爆胎，大桥运维所：不清楚情况》。 引发了广泛关注，不少同样遭遇的车友纷纷留言。 文中，车主阮先生向中国交通广播描述了事情经过，其7月28日途径白沙洲长江大桥遭遇路面坑洼，导致轮胎爆裂且前杠受损。 当晚9点多，他行至汉阳准备下匝道，骤然遇到一个大坑，当时感觉掉进一个洞里，只听到咚咚两声，没一会儿两条轮胎提示胎压异常。 他立即驶入应急车道，发现前方二三十辆车同时打着双闪警示，显然都遇到了同样的问题。 据介绍，7月28日夜间下着暴雨，对行车视线有较大影响，多位车主因恶劣天气难以察觉路面大坑，不慎驶入。 事发突然，车主表示感到有点害怕，除了影响了当天的出行，还给车主带来一些列麻烦，需要定损、维修、追责，且无车可用。 据4S店开出的工单显示，车辆有多个项目需要维修，包括更换2条轮胎、前保险杠喷漆、四轮定位等。阮先生车辆维修材料及工时费等预估逾6000元。 爆胎第二天，多位来到了武汉白沙洲长江大桥交通大队反映情况，大队给他们开具了事实情况证明。 警官表示，当晚大桥上确实有多辆车辆发生爆胎的情况，相关情况已及时通知白沙洲大桥运营维护部门。 28日当晚，该处坑洼已完成修补。阮先生认为事情的起因不是自己的责任，车主们集体向白沙洲大桥运营维护部门反映问题，但尚无进展。 无奈之下，他们选择在短视频平台公开此事，迅速引起了广泛网民的关注，以及更多的车主的吐槽。 白沙洲大桥 限速80公里/小时， 是武汉南三环的重要组成部分，车流量一直比较大，因此道路保养有更高的要求。 目前，白沙洲大桥每日车流量高达近7万辆，远超其设计承载能力（5万辆），且约四分之一的车辆超载，对桥面结构造成严重压力。 自2000年9月以来，桥面铺装层陆续出现车辙、开裂、推移、拥包等病害，经过多次大修小修，问题依然未根除。 专家指出，沥青铺装在钢桥面上的挑战全球皆然，沥青和钢的热膨胀系数差异，加上武汉冬夏两季温差较大，使得沥青层易裂并产生滑移。 此外，大桥为多点弹性支撑结构设计，在车辆行驶时会产生振动，也容易导致桥面沥青铺装层断裂。 据悉，在白沙洲大桥南侧规划有白沙洲公铁大桥，建成以后，公铁大桥将承担三环线功能，白沙洲大桥交通压力将得到极大缓解。来源：中国交通广播

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